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Le Vrai Asile » Messages de MoTT
Tiens, Duke m'a dit qu'il y avait de l'activité ici, tel un renard à l'affût, je sors de mon terrier !
La voilà l'actuelle, et celle là elle a été faite par mes petites mains pour la plupart des travaux.
C'est une vraie GT4 cette fois-ci.
Voilà ce que c'est qu'une voiture qui tient la route donc, non parce que bon, faut pas déconner quand même.
Maintenant, je repars hiberner.
Eh ben comme quoi un e-drama fait ressortir les lurkers.
En fait Napalm m'a filé le lien. Ne viens pas croire que je suis venu vous lire plus de 5-6x depuis que je me suis barré 
Ah et coucou Polo !
Ce thread attire décidément les membres à la nature immonde.
J'ai flairé tout ça et rappliqué au galop.
On sait que mott a une plus grosse bite que tab mais qu'il met pas les doigts, et je trouve que c'est bien assez d'infos comme ça.
Photos maintenant !
ET SANS RIDES §
Ahah, très bon 
- Ca plébisciterait de la violence bien trash et ca y'a pleins de gens qui vont faire en sorte que le projet avorte.
- Ca pourrait donner envie à pleins de cons de devenir hors la loi pour aller dans l'arène.
Ca, c'est pas faux.
C'est très immoral, du coup, je vote évidemment pour.
C'est pour avoir toujours Catherine Laborde dans ta poche ce truc ?
Tiens Machin, à l'époque j'avais demandé une thermique, finalement, mon oncle qui "s'y connait" disait que ce serait la merde pour moi, trop compliqué, bleh. A la place, je me suis retrouvé avec une électrique, une bonne pas un truc de merde, certes, mais c'était pas ce que je voulais. Je me suis quand même bien amusé avec mais bon, déçu
Maintenant je me venge sur les vraies voitures.
Pas mal.
Coffret 4 DVD avec les 3 films + plein de bonus. Depuis le temps que je les avais pas vus, ça va me faire plaisir de les revoir.
Une écharpe
Une ceinture
Un coffet de foie gras (\o/)
Sinon à part ça, des cadeaux plus immatériels.
Très chouette, comme chaque année
Ce topic est maintenant sur les 2 roues.
Non allez mott, on veut des vidéos caméra intérieur / exhaust excellentes !!
Ca viendra, ça viendra...
Retournez sur le thread moto bande d'enculés, ici c'est pour ceux qui ne se font pas mouiller quand il pleut !
Allumer dans les endroits dangereux, en gros c'est jouer avec sa vie au lieu de son permis, c'est ça ?
Kerio non plus, mais j'ai peur qu'il ne passe pas. Déjà qu'il n'était plus supporté sous XP...
Tu es sûr ? Je suis certain d'avoir eu Kerio à une époque sur XP.
MoTT a écrit:Bon, après, évidemment, taper à + de 200ch sur la route, ça n'a qu'un intéret limité je le conçois
Z'êtes bien des tafiolles les caisseux, après un an sur mon vélo à 106ch/170kg j'en veux déjà plus.
Prochaine étape si je vends un rein et que je prostitue mon cul: 200ch/180kg
Ben ouais mais moi j'essaie de garder mon permis dans la limite du possible 
Sinon oui, s'il n'y avait pas de soucis avec nos amis de la maréchaussée, j'aurais un peu moins de scrupules à enfoncer la pédale de droite sur les portions d'autoroutes désertes.
Sinon joli ton futur joujou
Pour la peinture, à la base ça devait être noir comme celle que j'avais achetée mais vu que la caisse est rouge, il aurait fallu la démonter entièrement et la repeindre complètement en noir (berceau moteur, montants de porte, intérieurs, etc) pour que ça ne fasse pas du travail crado, donc on a joué la carte de la simplicité (et des euros surtout) en gardant la teinte d'origine.
http://uppix.net/b/1/9/372e1af836545688 … dfddtt.jpg
Est ce normal qu'il y ait plus de rouille que sur mes chars gothico futuriste du 41eme millénaire?
Ouep, ça rouille hyper rapidement les disques de freins comme dit shark.
Rien qu'en laissant ta voiture un week end dans la rue sous la pluie, tes disques de freins sont rouillés quand tu la reprends le lundi en général
2-3 freinages plus tard et ils brillent à nouveau.
Pour l'allègement, ça ne devrait pas être nécessaire en théorie, la voiture devrait déjà cirer un max vu le couple de camion, donc en diminuant le poids, le risque c'est de cirer encore plus. En plus, ça reste ma voiture de tous les jours donc je tiens à ma banquette arrière.
Et puis, qui dit vidage de l'arrière dit caisse de raisonnance aussi donc je préfère éviter pour les longs trajets.
Idem, je laisse la clim' et les garnitures de portières
Le seul gain de poids sera au niveau des jantes qui sont en magnésium qui pèsent bien moins lourd que des jantes en alu.
Moi j'ai pas beaucoup de mérite, la voiture étant à 800km de chez moi actuellement, je n'y ai que très peu touché, c'est deux potes à moi qui se sont occupé de 99% du travail.
Je touche un peu en mécanique, mais je suis loin d'avoir le niveau (et surtout l'expérience) pour faire ça, et SURTOUT, je n'ai pas autant de place, parce que sinon, ça ferait longtemps que je me serais refait une voiture moi-même... J'ai pas la place pour pratiquer moi-même, alors je me limite aux opérations plus basiques, je peux pas vraiment sortir de moteur ici, mais ça va peut-être changer.
Pour le temps de travail, je sais pas trop, je demanderai, mais je dirais au moins 80h pour le moment, à mon avis.
Plus de 6000€, un budget assez conséquent donc. Et faut savoir que j'ai eu de très bons plans pour beaucoup de pièces.
Y'a des trucs qui alourdissent vachement vite la facture comme par exemple les suspensions (500€ les 4 ressorts + amortisseurs), le turbo (400€), la peinture (+ de 1000€), après c'est plein de petits frais qui font de gros frais + les imprévus.
A la base, j'étais parti sur une remise en forme avec le même moteur, au final je me retrouve avec ça, d'habitude je suis assez raisonnable sur les dépenses, c'est la première fois que je dépense sans compter comme ça. Heureusement que les dépenses se sont étalées sur 6 mois sinon ç'aurait été impossible. Et heureusement que mes parents m'ont avancé un peu d'argent aussi.
Bon après, vu que tout ce qui est monté dessus (aussi bien moteur que chassis) est neuf, normalement, si tout se passe comme prévu, à part les vidanges et autres consommables, je suis tranquille pour quelques temps, enfin, si tout se passe comme prévu j'ai bien dit... (faut se méfier)
C'est un moteur de Celica de la même génération (même carrosserie) donc ça pose techniquement pas de problème pour le CT vu que la caisse est "semblable" en turbo.
C'est plutôt sur des trucs cons genre "durites aviation" pour les freins qu'ils peuvent faire chier car c'est pas d'origine et pourtant plus efficace.
Et oui reblochon, tu en doutais ?
A la demande générale d'au moins 3 personnes du site, je vais faire un petit récapitulatif de ce qui se passe sur ma voiture.
Alors, suite au crash que j'ai eu avec mon ancienne Celica (2L 160ch), avec un pote du net, on avait décidé de foutre mon moteur qui n'était pas trop pourri dans une autre Celica qui était en vente sur le net. Manque de bol, après avoir roulé un peu avec ma Celica accidentée, on se rend compte que le moteur a pris un peu cher, qu'il faudrait refaire la segmentation et divers petits trucs et qu'il y aura pas mal de frais pour qu'il soit vraiment TOP (quitte à sortir le moteur, autant faire les choses bien tant qu'il est dehors). Bon, je trouve un autre moteur et on décide de le foutre dans la nouvelle Celica noire fraichement achetée. Finalement, mon pote achète une Celica turbo 4x4 pour son frangin, il n'avait pas besoin du moteur. Alors là, nouveau programme : mettre ce moteur dans ma Celica (qui est une traction). Commence le démontage de la noire : et là, mauvaise surprise, elle a été accidentée et maquillée pour ne pas que ça se voit avant démontage, tout a bougé, le chassis aurait besoin d'un marbre. Poubelle donc. De la thune de perdue. Par chance, mon pote avait une caisse de Celica qu'il se gardait mais finalement, il a abandonné le projet et m'a laché sa carcasse.
Les choses sérieuses peuvent commencer (on est alors début septembre)
Démontage complet de la face et du train avant.
Par chance le 3SGTE récupéré (2L turbo 204ch de base) est peu kilométré (130 000km à peine, pour ces blocs là, c'est peu), ne bouffe pas d'huile ni d'eau du tout mais le turbo est un peu faible, la voiture n'ayant jamais été poussée. Bon point : pompe à huile neuve (550€ chez toyota). Nouvelle distribution, pompe à eau, thermostat, filtre à air performance BLITZ, joint de cache culbuteur, faisceau Magnecor, bougies, la totale quoi. Pour le turbo, on met un turbo un peu plus gros quitte à changer, toujours un turbo de Celica GT4 mais de la génération d'après.
On sort le 3SGE et on tombe la boite. Au passage on en profite pour monter un embrayage Stage 1 Exedy histoire de passer un peu plus facilement le couple du moteur au sol.
Au passage, le chassis subit un renforcement total, ce qui comprend :
- Montage des freins avant d'une Celica Turbo 4x4, disques gros diamètres, avec étriers et plaquettes qui vont bien.
J'ai réussi à chopper un kit "d'occasion" qui n'a quasiment jamais roulé par un pote avec des disques rainurés percés à traitement thermique Black Diamond et des plaquettes compétition EBC Yellow. En plus de ça, des durites aviation et un liquide de freins qui va bien, évidemment.
- Bielettes de barres stabilisatrices avant arrières renforcées.
- Silent blocs de moteur, de train avant et de trains arrières renforcés (en polyuréthane) pour éviter que la voiture ne s'écrase au sol lors des accélérations brusques.
- Barre anti roulis avant (plus dispo à l'arrière dans la marque que je voulais, ça attendra un peu du coup, dommage)
- Barre anti rapprochement arrière (d'origine à l'avant)
- Ressorts Eibach -30mm
- Suspensions Bilstein B4 Gas histoire de ridigifier mais pas trop car ça reste une routière également.
- Chaussée en 225/45/16"
Niveau extérieur, pare choc de Celica Carlos Sainz et capot de Celica turbo histoire de faire passer l'intercooler.
A la base, la voiture devait rester catalysée, à 204ch mais quelques soucis au niveau du catalyseur (pas la place de le passer avec la turbo de la gen 6) font que le catalyseur a giclé. Donc au final, ligne inox Mongoose (avec sourdine, pas fou) + décata + turbo un poil plus fort font qu'elle devrait sortir environ 230ch pour le moment.
D'ici un ou deux ans, quand j'aurai les moyens, je mettrai une boite de Celica de la génération d'après, mieux étagée et plus résistante avec un différentiel autobloquant histoire de passer mieux le couple dans le virages. Une fois ça fait, on pourra passer à une petite augmentation de la pression de turbo histoire de sortir environ 270ch.
L'usage de la voiture : véhicule quotidien + piste.
Bon, après, évidemment, taper à + de 200ch sur la route, ça n'a qu'un intéret limité je le conçois mais bon, on se refait pas hein, jacky un jour, jacky toujours. Le réel avantage par rapport à l'ancienne, un peu "lourde" (160ch pour 1250kg) sera un gain de couple énorme grace au turbo et donc, des reprises bien meilleures, ce qui inclue des dépassements à l'aise sans avoir à rétrograder, ce qui devrait être plutôt confortable au quotidien.
Une vue du bloc, rentré au chausse pied.
Actuellement elle ressemble à ça et elle a effectué ses premiers tours de roue il y a une dizaine de jours, RAS, elle a démarré du premier coup.
Alors ce qu'il reste :
- Montage de la ligne
- Géométrie complète
- Passage au CT
- 500 km de "rôdage" (vérifier que tous les serrages tiennent et que la voiture est saine)
- Passage en peinture
Voilà, c'était le thread jacky fast and furious approved, ça faisait longtemps, vous pouvez reprendre une activité normale.
Embrayage stage 1 Exedy
Disques rainurés percés à traitement thermique Black Diamond
Plaquettes EBC Yellow Stuff
Kéké style.
En même temps on parle d'un chat.
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