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Mais oui BaKouneT, qui a dit que tout le monde roulait au régulateur dans la situation que je décris ? Qui a dit que tout les régulateurs étaient étalonnés exactement pareil (tu feras le test si tu veux, t'auras des surprises) ? Qui a dit que tout le monde dans la situation dont je parle ? Qui a dit qu'il fallait dépasser la vitesse devant un radar automatique ? Qui a... Oh mais tu sais quoi, je viens de me souvenir pourquoi je ne discute pas avec toi.

Le nouvel outil des emmerdeurs qui roulent comme s'ils étaient seuls aux monde, c'est le régulateur : les mecs en ont rien à foutre de doubler en allant 1 km/h plus vite et de bloquer tout le monde.

BaKouneT a écrit:

Ils bloquent qui en fait si ils ont réglé leur vitesse sur celle maximale autorisée?

D'abord, la situation dont je parle ne se passe pas forcément pile à la vitesse maximale autorisée.
Ensuite même si c'est le cas, être à 10 km/h au dessus de la vitesse autorisé le temps de dépasser n'est pas vraiment un soucis, d'ailleurs rappelle toi de ton auto-école, on te le dit qu'un dépassement, ça doit se faire rapidement (attention je parle pas de foncer comme un débile hein).
Je parle juste de cette situation que je croise de plus en plus sur les 2X2 voies où régulièrement, t'as des mini-bouchons parce certains ne s'occupent plus de rien quand ils sont au régulateur, appuyer un petit coup sur ton accélérateur pour que le dépassement prenne 10 secs au lieu d'une minute, perso ça me semble normal.

https://www.contrepoints.org/2020/01/08 … e-routiere

Thèse intéressante :
Le danger vient de la différence entre la vitesse "naturelle" et la vitesse légale : plus elle est importante, plus le risque d'accident est grand.

(après l'augmentation de la vitesse légale)

Ceci est confirmé par la comparaison du nombre d’accidents (avec lésions corporelles) qui ne montre aucune anomalie négative pour 2018 en Haute-Autriche. Dans la section test de Basse-Autriche, le nombre d’accidents corporels, seulement quatre, était significativement plus faible que les dix-sept enregistrés en 2016.

Fait amusant, en termes d’émissions, l’augmentation de la vitesse des voitures n’a pas eu de conséquence sur la qualité de l’air le long des itinéraires. La concentration de particules fines n’a pas changé.

Au cours de ces essais, seules des augmentations marginales de 1 à 2 % du dioxyde de carbone et des oxydes d’azote ont été constatées.

Comme nous l’explique si bien Pascal Salin dans son ouvrage Libéralisme, l’idéal serait de laisser les propriétaires des routes privées décider de la vitesse optimale. Ils seraient obligés de satisfaire le désir de leurs clients d’aller plus vite, de façon plus sûre sur des routes mieux maintenues…

Encore faut-il une exploitation et des produits à vendre.

Même si c'est Google, ils ne sont pas non plus à l'abri des bugs et des doublons.

J'ai mis à jour le snippet, j'avais oublié l'enrobage.