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J'te dis pas comment on se la pète quand on va au blue lagoon avec.

J'adore. Je pense m'en prendre une à l'occaz, ça me manque de plus rouler en Volvo.

Voilà c'est à peu près ça. Enfin là on est encore un cran au dessus puisque les groupe B tournaient plutôt autour de la tonne (la R5 maxi turbo était à 900kg mais en propulsion, pas en 4x4).
Ca a plus grand chose à voir avec la voiture d'usine encore une fois, chassis tubulaire, configuration mécanique qui n'a rien à voir mais j'approuve.

Tiens, je connaissais pas. On "reconnait" la MR2 Mk1 qui a servi de base :

J'ai fait quelques recherches rapides :
Toyota Team Europe (TTE) a l'idée de développer une voiture de rallye plus compacte avec moteur central. La MR2 étant dévoilée en 1984, elle sert de base au projet baptisé 222D. Elle est donc conçue en 1985 pour le Groupe S et pourra éventuellement aussi courir en Groupe B.
         

Le nombre d'exemplaires construits n'est pas claire, certaines sources parlant de 10 alors que d'autres ne citent que trois voitures, une blanche et deux noires. Un châssis tubulaire spécifique est construit pour recevoir un moteur en position central arrière. Les 3 voitures connues possèdent chacune une configuration particulière. Moteur transversal ou longitudinal, propulsion ou 4 roues motrices dotée d'une boîte de vitesses Xtrac.

On ne sait pas exactement quels moteurs ont été employés mais ce sont tous des 2 litres turbochargés développant plus de 600 ch. Le poids à vide de l'auto est de 750 kg.
         

Avec la disparition du Groupe B en 1986, le projet 222D fut mis de côté et les voitures qui n'ont participé à aucune course sont oubliées.

Ca doit "un peu" arracher la gueule.

S'ils mettent un vrai loot, c'est plutôt une bonne idée je trouve.
J'ai rigolé avec ma sorcière équipée légendaire mais au final, c'est quand même pas le même plaisir que de trouver un bon objet au bout de 10h de farm. La course aux dps, ça m'a vite ennuyé, je trouve que ça plombe un peu l’intérêt du truc. Si j'ai moins de dps et que je galère trop, je baisse la pm et voilà.

Au temps pour moi alors !

Bon et sinon histoire d'arrêter de poster pour rien et parce que j'ai ma réputation de kékos à tenir, la 2e femme de mon pote :

La peinture est spéciale mais niveau look de la bagnole, boulot, modifications & améliorations, je suis fan.

Facile
En même temps quand tu vois la gueule de la bagnole, j'serais pas trop en confiance sur le périph avec. (enfin je sais plus où il s'est éclaté)

Toujours aussi abruti que y'a 5 ans toi par contre

Ariel Atom

J'ai pu faire un tour dedans et ça pousse grave. En plus le fait d'être sans portières, en décapoté et au ras du sol augmente carrément les sensations...

Je doute que vous voyiez quoi que ce soit surtout
Je suis juste venu me renseigner pour grapiller quelques infos supplémentaires à propos du Nürburgring.

Ouais le VLN de ce que j'ai vu c'est sympa, merci pour les conseils et les spots ! Pour les chaises et bières, c'était prévu évidemment

T'as dû bien t'amuser ouais, une voiture légère avec des combinés et des bons freins, c'est top, même quand on a pas forcément beaucoup de chevaux. J'ai un autre projet de voiture légère (mais plus vieille) en propu qui devrait suivre la Celica en parrallèle, histoire de changer un peu.

Pour ce qui est d'aller tourner, j'aurai pas fini ce que j'ai à faire pour aller tourner début octobre donc j'attendrai l'an prochain, je suis pas pressé. Au niveau des pneus et du setup chassis, la voiture est prête mais je me réserve encore 2-3 sorties circuit pour affuter mes réglages de chassis. Plus vraiment de gros trucs à faire pour le moment même si j'ai d'autres plans pour la suite mais j'ai envie d'y aller avec ce que je veux comme réglage, pas un bête "tout au plus dur".
Par contre pas d'accord avec toi pour le circuit de Clastres. Pour y être allé plusieurs fois, il est assez technique et très sympa à mon goût (et pas très loin de chez moi), malgré le fait que ce soit un circuit plutôt pour les petites voitures que pour les poids lourds comme la mienne. La prochaine fois, j'aimerai aller à Abbeville, il parait qu'il est cool.

Pour la mentalité au Nür, ça rejoint bien ce que j'ai lu à gauche à droite, visiblement c'est que du tout bon.

Sinon trop gros et sûrement trop lourd (j'ai pas le poids du 2JZ en tête mais bon). Je vois pas trop comment le rentrer vu que déjà avec un 4cyl, y'a déjà plus de place nulle part.
Et puis c'est pas un moteur qui m'intéresse, ça correspond pas à l'esprit de la voiture.