Ouais un poil de résolution serait le bienvenu.
1/ White spirit ? pourquoi faire ? c'est gras et dégueulasse. Alcool ou acetone merci. Vu comment la peinture est crade et n'apporte rien tu peux y aller. Tu démontes tout et une fois que tu as le cadre à poil soit tu es un ouf et tu ponces tout (meuleuse au minimum), soit tu rayes suffisamment la peinture pour que la suivante accroche. (évidement l'approche garage auto est chère mais top avec sablage, peinture, clear coat). faut bien protéger les trucs a pas peindre et poncer au 400 entre chaque couche puis vernir (bombe a usage unique). Je l'ai fait plusieurs fois avec des trucs de chez urban painters.
2/ là y'a challenge parce que les standards ont évolué et curieusement c'est pas le boitier de pédalier qui va le plus t'emmerder (on dirait que tu es déjà en axe carré en plus) c'est plus la roue arrière le souci. En gros tu as probablement une roue peu large avec une roue libre et pas un système a cassette donc pour pouvoir mettre plus de vitesse faudrait écarter les haubans arrières; ça se fait : https://www.youtube.com/watch?v=YdibmxBuMy0 (toute la chaine de ce mec est une source d'info et de how to pour les velo vintage.
Ensuite faudra racheter une roue arrière avec corps de roue libre au format cassette, une cassette, un dérailleur et là c'est ta ligne de chaine qui risque de merder et faudra modifier ou changer tout le pédalier... mais ça se fait tu trouves des boitiers de pédalier en axe carré de toutes les tailles et tu as probablement déjà un 60-68mm fileté droite/gauche vu le vélo (et pas à l'italienne tout chelou).
Enfin tu peux pousser le truc et prendre des shifter/freins genre integra chez shimano pour le top de la classe.
3/ Réduire le poids de l'ensemble : les roues, peut être en acier, de l'alu sera plus léger. Va pas trop fin non plus y'a pas une différence dingue de rendement entre du 28 et du 35 alors qu'en termes de confort c'est le jour et la nuit.
le porte bagages : déjà il est moche et un modèle alu sera moins lourd
le guidon / potence / plongeur : au revoir acier, bonjour alu moderne
évidement garde boue, dynamo (lol) et porte bouteille.
4/ L'antivol. bon U plus cable. J'ai un zefal K-traz U13 sur chacun de mes vélos. Déjà des traces de tentative, 0 de volé.
Après perso je préconise un bon gros démontage de tout pour nettoyage / regraissage. C'est tout des roulement ouvert sur ce genre de bécane et ça doit être aussi sec que Raymond depuis le temps.