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LeCou, l'homme qui n'a pas le choix dans la Date (flemme de lire les 10 dernieres pages pour voir si elle a été faite)

J'ai trop de thunes passées dans les voitures RC pour me mettre vraiment aux trucs qui volent. Par contre le fpv c'est un truc qui me ferait bien marrer, reste que 250€ pour un truc vraiment gadget en tout cas en caisse ça calme un peu (et là on parle de cctv basique sécurité et de lunettes avec des résolutions de merdes et une portée de 300m).

Sur le quadri en fait t'a moins de pression surtout, de par les automatismes anti fausse manip'... je pense que les mecs ont trouvé le truc vraiment fun avec ces courses de pod parce que tu peux pas te permettre de juste tout lâcher quand ça part en cacahouette, si t'es pas en controle t'es dans un arbre.

Tout est là poulet, c'est sur que si tu fais de la voltige depuis whatmille ans sur hélico ou que les EDF 200km/h n'ont plus de secret pour toi c'est un peu normal que ce soit un putain de jeu d'enfant. Maintenant tu démarre a froid bah je te promets que autant piloter un avion c'est assez intuitif, autant un quad ça l'est pas et il se passe un bon moment entre le vol super assisté comme un connard en mode training et le passage à faire des 8 relevés en contrôle total. Bien plus longtemps que pour faire la même figure avec un parkflyer pas trop engageant sur sa stabilité.
La courbe d'apprentissage de l'hélico est très raide au début parce que tu dois apprendre le stationnaire avant d'envisager de faire des tours de piste ensuite c'est pas fondamentalement différent du quad... jusqu'aux acrobaties.
Enfin tous les gyro et stab (venus du monde l'hélico hein c'est pas né avec les quad) te rattrapent en remplaçant ton input par le leur, ça permet d'éviter de se perdre l'équilibre de vol mais pas d'éviter les objets et donc te foutre dedans.
Après c'est UN PEU le site du contrôle de teub ici donc bon.

hobbyking est incontournable ouais, surtout quand on parle batteries.

sur les multicopteres c'est plut comme de l'hélico : effet de sol, perte d'altitude dès que tu touches profondeur et roulis sans mettre de gaz. Par contre la logique palonnier + roulis est beaucoup plus évident qu'en avion parce que techniquement en avion tu peux virer sans mettre de palonnier, juste que tu ne voles plus symétrique et que tu perds en energie, en voilure tournante si tu mets pas de palonnier change pas ton cap.

L'argentine c'est un peu le pays de la pute qu'on imagine la brésilienne être.

Pareil, seulement j'en ai un, plus petit et moins puissant (sans video) et c'est imbitable a piloter efficacement, qu'on me file cyclique collectif et palo et je m'en sors, mais 6 axes sous 2 pouces, j'ai jamais réussi.

Y'a un groupe de mecs qui font ça pas loin de ma maison de campagne.

déjà pas vénale c'est chaud, déjà chez nous trouver une meuf pour laquelle ta situation financière n'a aucune importance je te souhaite bonne chance... mais aux USA, dans le date game ? faut vraiment que ce soit le coup de foudre de chez explosion de foufoune.

Y'en a un numérique et un analogique mais si le numérique te dit de la merde parce qu'il reçoit les mauvaises infos et que tu n'as pas de raison de le remettre en question, tu regardes pas l'autre. (celui que les bébé Air france ne trouverons peut être même pas sur tableau de bord)

Donc je reprends, pour faire simple le leasing ça revient à ne pas payer plein pot un materiel mais le louer à un gars sur plusieurs années et devenir propriétaire lors du versement du dernier loyer, en contrepartie la somme des loyers est un peu supérieure au prix initial pour rémunérer le loueur.

Pour les activités qui dépendent fortement de leur investissement ça permet d'éviter d'avoir de grosses sorties de cash à droite a gauche en lissant l’hémorragie puisque c'est étalé sur des années.

Par contre 9% c'est très cher pour la prestation, surtout sur un bon payeur comme l'état quand une boite privée comme la mienne obtient des 4%, que l'inflation est dans les 0.6% et le rendement des bons du trésor à 10ans tourne autour de 0.7%.

bah c'est monnaie courante le lease back dans les activités capex intensive, ça permet d'éviter un investissement massif sur une année en le lissant sur plusieurs moyennant une charge d’intérêt.

Par contre caler du 9% la dessus c'est bien crado, ici pour mes actifs je tourne vers les 4% ce qui est déjà plus de 300 points de base (3% donc pour les non puristes) au dessus de l'inflation et plus ou moins idem sur le yield des bons à 10 ans (72 points de base d'après bloomberg).

Vu le payeur je ferais un bon appel d'offre sur le sujet parce que si les leaser habituels font les bâtards, doit y avoir moyen de transformer ça en véhicule financier à rendement assuré pour les investisseurs institutionnels.

Par contre, le coup de se faire engueuler j'ai entendu mais jamais vu. Juste une fois avec des clients que j'invite un midi, table de 8 personnes et comme on parle business j'oublie la coutume locale et je vois la pauvre serveuse se décomposer et sur le point de partir en larmes... j'ai expliqué la méprise et laché un gros tip, puis je l'ai baisée...

Voilà, le niveau de tip c'est juste un KPI sur ta financial worth pour les dates et un donc pour les plus smart un moyen de faire du leverage sur les unrealized de blowjob.