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Tu peux passer d'autres couche sur la hammerite mais ça va être dégueu. Si tu veux du motif fais le à la bombe

Si je te conseil la hammerite martelé c'est que tu peux te permettre de ne pas avoir un truc nickel dessous et pas trop de préparation car la peinture va "gondoler", genre ça

Ce qui va masquer les (petits) défauts.

Avec de la hammerite de base t'auras un résultat genre scooter volé maquillé.

Sinon si tu veux que ça ne te coute pas cher, il y a des ateliers de réparations gratuits à Paris.

TL;DR: ça va te couter plus cher que le vélo en lui même laisse le comme ça.

Une peinture perso ça ne sera jamais vraiment aussi costaud qu'une peinture d'usine.
Tu as trois solution:

1: tu mets un peu de frameto sur les points de rouille et à la rigueur tu passe un coup de vernis en bombe
2: Ponçage (tu peux mettre un coup de décapant, ça marche bien mais tu devra quand même finir à la main). Puis un après (c'est la couche qu'on met avant, cherche pas), puis peinture puis vernis. Va pas dans un magasins de bricolage pour les bombes c'est trop cher, il y a génération 400ml qui vend tout ça a gare de l'est pour pas cher)
3: Tu trouve un carrossier sympa pour te sabler tout ça et faire une peinture à l'epoxy

Bonus feignasse: Tu touches a rien et tu passes une couche de Hamerite au pinceau. Prend la martelé le résultat sera moins dégueulasse. C'est de la peinture de portail c'est costaud et anti rouille

Galère.
Les trucs modernes ne passeront pas sans pas mal de boulot. A la rigueur tu peux chiner de vieux périphériques de l'époque pour te rajouter des vitesses, mais les manivelles ça va être plus de boulot. Si tu passes en tout moderne il va sans doute falloir changer de boitier de pédalier, mais ton pas de vis est sans doute incompatible, alors il faudrait re tarauder tout ça etc...

Le mur de menilmontant passe avec un braquet moyen, il faut juste garder son élan, voir griller le feu de la rue sorbier

Oui. C'est le confort qui va en pâtir par contre. Et tu ne vas pas non plus gagner grand chose.
Si tu veux faire le vide vire plutôt les garde boue (et achète un mudgard), les portes bidules (que tu pourras sans doute même revendre facilement), et les lumières (fou plutôt des trucs a LED chinois)

Krypto plus cable flex

Si ton idée c'est de rouler en ville tu peux aussi virer le cintre course, dans le traffic c'est super rare d'être en bas. Le truc le plus polyvalent en vile c'est le bullhorn mais perso je préfère un cintre de VTT recoupé. SI tu roule tranquille un cintre moustache c'est le mieux et ça fait moins mal au dos

La suspension (de match, hein, au cas où) c'est géré par qui a ton avis ?

Bref...

Evra a pris deux mois de suspension de moins que Cantona, et n'a pas fais de prison. Beaucoup plus sévère en effet

En parlant de ça,

https://arstechnica.com/cars/2018/09/te … t-factory/

Il a été suspendu un bon moment pour ça

Séparée pitié non, par contre surélevé genre comme au Danemark oui.

Il était tard, je devais finir absolument le truc parce que ça ouvrait le lendemain. J'avais un abat jour qui rentrait pas dans sa douille. J'ai pris un foret de meuleuse (enfin c'était plutôt une sorte de fraise) pour agrandir le trou de l'abat jour. Ça avait tout l'air d'un idée à la con alors j'ai foutu des gants. Le gant c'est pris dans le foret au niveau de mon petit doigt.

C'est peut être pas si badass mais je suis en vie moi!

T'aurais du, la conclusion c'est l'inverse

https://m.lematin.ch/articles/5b8d192eab5c370ff4000001